几个月前，在德国法兰克福，一位车企欧洲市场负责人在谈及 “如何看待德系三驾马车的竞争” 时说：回顾历史，这三家车企螺旋式上升。有人快，有人慢，但不会有人始终领先。

　　当前，中国汽车市场的竞争异常激烈，德系豪华品牌被迫卷入价格战。在这样的背景下，奥迪尝试找到自己的突破的方式。

　　11 月 7 ㊣日，奥迪在上海发布了㊣新品牌 AUDI，与经典四环品牌有不同✅的品牌标识，但有同一个名字——奥迪（发音）。未来三年内，AUDI 将陆续推出三款新产品，其中首款车型预计将于 2025 年问世。

　　在 F1 比赛㊣中，超车✅可以靠 DRS（可㊣变式尾翼）系统来完成。按下 DRS 键，尾翼上的负翼就会放平，降低㊣下压力和空气阻力，让赛车更快。DRS 的使用时机非常重要，它不仅关乎进攻，也关乎防守。

　　2023 年，奥迪公布了奥迪未来计划（Aud✅i Agenda），其核心任务是 “四个环”——产品、技术、品牌以及对重㊣要市场的规划。新品牌 AUDI 的诞生，是奥迪未来计划中的一个重要里程碑。

　　与奥迪新品牌一同亮相的 AUDI E 概念车，尝试将三大经典设计融于一体。其一是奥迪 TT 圆润轮拱以及前后对称的设计；其二是电影《我，机器人》中的奥迪 RSQ 概念车；其三是性能车奥迪 RS6的车身姿态。

　　1970 年代，奥迪 100 Coupe S 采用溜背设计，打破了一成不变的三厢车身设计传统。第一代的奥迪 Quattro 与第一代奥迪 TT 概念车，都开启了奥迪历史上重要的两阶段，而它们也都有 Sportback 造型。

　　在技术上，新品牌 AUDI 将全面融入中国本土供应链。其智能数字平台（Advanced Digitized Platform），是专为中国㊣市场开发的全新平台。将利用成熟的产业链基础，高效实现产品交付。

　　据奥迪目前公布的信息，明年首款车型将配备双电机电动 quattro 驱动、渐进式前轮转向系统和全轮转向系统、带阻尼连续可调功能的空气悬架、百公里加速✅ 3.6 秒以及 800 伏高压平台，实现 700 公里续航，充电 10 分钟续航 370 公里。

　　品牌层面上，新品牌 AUDI 期望为年轻且追求科技潮流的高端客户提供了 “象征进取、智能和互联” 的出行方式，延续 “突破科技 启迪未来” 的内核，这是奥迪在 1971 年时，意在将 “技术多样㊣性” 作为竞争优势进行传播并开始首次启用的品牌口号。

　　不久前，AUDI 还官宣巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文，成为其品牌代言人。在谈到为何携手 AU✅DI 时，郑钦文说：“人总有无限的潜力，不断挑战和突破自我，就能达到新的高度，AUDI 也是如此。”

　　AUDI 品牌代言人郑钦文（左）与奥迪·上汽合作项目 CEO 宋斐明（Fermín Soneira）（右）

　　奥迪的英文名 “Audi”，在拉丁文中表示 “倾听”。他们将其解释为：新品牌 AUDI，是他们倾听中国高端汽车消费者的心声之后，做出的行动。

　　奥迪·上汽合作项目 CEO 宋斐明分享他们询问过中国高端汽车消费者对于 AUDI 的期望，得到的回答是：“豪华品质、扎实的底盘、定制化车内体验㊣篮球场效果图、贴心智能助手、自动驾驶、智能手机生态系统、像家一样舒适。”

　　1999 年，中国加入㊣ WTO 前夕，不少外资车企在本土化生产问题上犹豫不决。奥迪是第一家进入中国市场的豪华汽车制造商，也是首个为中国市场定制化生产加长轴距车型的国际汽车厂商。

　　“中国是目前全球范✅围内最具活力、发展最快的汽车市场。过去几年✅间，中国汽车产业已经成为全球汽车产业转型中心，奥迪有实力在这个竞争激烈的市场中继续保持强大竞争力。但是我们需要进一步巩固自身优势。” 奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）说到。

　　新品牌 AUDI 可以看作奥迪对中国市场重新思考的结果。中国高端用户群体的平均年龄（35 岁）比全球平均年龄（55 岁）更加年轻，他们以更加开放的心态拥抱新技术，其中有 60% 的用户都希望体验最新的科技成果，有半数用户希望通过爱车来表达他们的独特个性。

　　奥迪认为自己的机会在于——在追求前沿科技的同时，这一届的中国高端客户，也看重可靠性、安全性和品牌基因。新品牌 AUDI 诞生的初衷，正是为了将科技与底蕴相融合。新品牌的㊣颜色，将 “经典奥迪红” 和 “创新科技蓝” 融合，形成了紫色的主视觉——象征着进取。据说新品牌的内部代号也是 “purpl㊣e”（紫色）。

　　从产品和技术层面也能看出，AUDI 在不断地尝试创新。在 AUDI E 概念车上，设计师更加注重科技配置与座舱的融合。

　　比如，车门氛围灯，从实木纹材质的装饰板下透出，还原阳光透过百叶窗照进家里的感觉。大连屏下方，设计✅师留了一长条氛围灯带，营造出整块✅屏幕的悬浮感和环抱感。电子外后视镜布置在屏幕左右两侧的边缘，处于原本大家习惯的后视镜角度上。

　　在中控扶手位置，奥迪将触控按键与数字功能融合，设计了 AUDI Control，带来了具有触㊣感的 “咔嗒” 声。中控台上的一块小屏幕用于显示语音交互助手 AUDI Assistant，特殊的曲面设计，不仅呈现出 3D 效果，也能触控交互。AUDI OS 可以将需要交互的内容 “滑” 至屏幕中㊣央，驾驶员不用再伸手去够右侧屏幕。

　　据我们㊣㊣了解，为了加快进✅度，这些面向智能汽车的改变，由奥迪在中德两地团队 “两班倒” 来完成，双方在工作时间段完成讨论和反馈，德方下班之后，由中方继续推进。团队成员来自全球 12 个不同国家和地区背景，包含设计师、工程师、市场营销、产品和质量专家，跨越两大洲、两个时区，完成无缝协同研发。

　　在 F1 比赛中，一场精彩的比赛从来不是个人的表演，而是需要车手、队友和车队之间的默契配合。当下竞争激烈的汽车行业，奥迪与中国合作伙伴需要高度㊣信任，才能在极短的时间内，完成这场面向未㊣来的转变。

　　当竞争与变革同步加剧时，每一家车企的策略大相径庭。有的企业为迎合新能源转型的需求，激进地进行纯电车型㊣规划，精力分散进而导致了基盘崩塌。

　　首先，AUDI 品牌直攻主流市场汽车品牌。三款产品围绕 B 级和 C 级这两大细分市场，也是体量和增速最可观的赛道。根据乘联会的数据，今年 1-10 月，B 级轿车和㊣ C 级轿车，合计的市场份额高达 23.1%，中型 SUV 的单一份额达到了 18.1%。中大型 SUV ✅的增速最快，达到 54.3%。

　　但 AUDI✅ 品牌想要快速起量，定价依然很重要。AUDI ✅品牌首款车型定位为 B 级 Sportsback，从数据来看，今年 1-10 月，30 万以上的 SUV 车型销量增速保持在 8.4% 的高位，30 万以下的轿车销量处于微增。

　　2025 年㊣曾被不少车企高管判断为 “决战之年”。但不曾被行业预料的是，一家百年历史的德国汽车企业，会在如此重要㊣的阶段，选择在中国市场推出一个全新的品牌。

　　奥迪的双品牌矩阵，是其✅面对中国市场激烈竞争的秘诀。AUD✅I 品牌，用焕然一新㊣的设计和体验，去吸引全新的用户群体；而四环品牌，则用最大的诚意守住豪华车市场的成熟用户体系。